当我们谈到车轮，首先映入我们脑海的是外部橡胶部分，但在这里，我们使用术语“车轮”来描述轮辋，特别是。轮辋不仅增加了你的车的美丽，但他们是更多的。
每个人都知道轮辋对我们的安全和平稳运行的汽车是重要的，但只有真正的汽车爱好者知道轮辋和车轮生产过程的多样性，他们是由制造。让我们来仔细看看如何制造轮辋，在这里。
什么是铸造汽车车轮
铸造汽车车轮是最常见的车轮之一，因为他们更便宜的事实。他们的负担能力解释了他们相对容易制作的原因。这些车轮提供了一个很好的价值的汽车，因为他们是坚固和耐热，同时又很轻。
铸造自动轮被称为所以，由于它们是使用浇铸或熔融铝或合金的浇铸和凝固的模具形成的。这演员之间的区别而钢轮则是前者更有吸引力。
轮打的过程
铸造是一种相对简单的工艺，这使得它在汽车后市场更受欢迎。铝通常是铸造的首选材料，虽然也用合金。
在铸造过程中，金属在高温下加热，直到完全熔化。然后，熔化的金属被倒入不同尺寸和尺寸的车轮形状的模具中。之后，它被留下来固化。
这些铸造车轮可以进一步细分为两种类型:低压铸造车轮和重力铸造车轮。凝固后，通过修整和钻孔工艺对车轮进行修整。
低压铸造Vs重力铸造车轮
低压铸轮是一种铸造工艺，它需要施加正压，使熔融金属(通常是铝)更快地进入模具。使用这种方法的最终产品具有更高的密度和更好的机械性能。
重力铸造车轮是另一种铸造过程，熔化的金属，铝是最常见的，尽管其他金属，如镁，也可以使用自然重力铸造。这些轮子通常比那些低压铸造的轮子有更多的重量。
利弊
低压和重力铸造车轮的优点是:
- 没有复杂的过程，因此它们更容易制作
- 它们更便宜，而且广受欢迎
- 他们轻巧，对眼睛有吸引力
- 他们提供力量和天然气里程
- 它们很容易获得，并且允许更多的样式灵活性
另一方面，也有一些不忽视的缺点。这些是：
- 铸件可以导致之间的不一致，这会导致氧化并使它们变脆
- 铸造车轮在高压下容易开裂或失效。
- 它们不适合焊接
- 它们不能通过加热来改变硬度
应用程序
由于铸造车轮提供了更多的造型多样性的事实，他们主要用于审美主义的目的。它们也被用来降低成本，因为铸造是一个廉价的过程相比其他过程，它也更容易。所以，人们在预算通常去铸造车轮。
对于用于普通道路或说的汽车来说，对于乘客运输，低压铸造和重力铸造车轮都可以提供良好的品种。他们将在正常驾驶条件下成为正确的选择。
什么是锻造轮辋
顾名思义，锻造轮辋是通过锻造工艺形成的。锻造导致了晶粒结构的积极变化。锻造车轮工艺使车轮更强，因为它们的密度增加，气孔减少。
他们拥有精英地位，因为他们是被锻造出来的，这是一个昂贵的过程，最终会推高他们在市场上的价格。锻造车轮只使用优质铝，从而减少了使用的金属数量。它们是高度可定制的，这使它们成为一些赛车手或赛车手的首选。它们有整体、两件、三件和多件结构形式。
锻造轮过程
锻造车轮的过程始于一块优质的金属。这个零件被称为“钢坯”。这种钢坯在极端温度下加热，通过液压机施加巨大的压力，形成原始锻件或车轮的原始形状。
使用计算机辅助设计(CAD)将这种原始锻件设计成所需的车轮形状。
然后数控加工中心进行轮辋和其他主要设计元素的成型工作。这些轮子然后被给予最后的触摸油漆，镀铬，抛光，粉末涂层等。
利弊
如果我们比较铸造车轮VS伪造轮，后者无疑有更多的优势。这些列在下面。
- 锻造车轮具有特殊的强硬，耐腐蚀和耐氧化
- 它们的重量轻，因为在其生产中使用了少量的原料
- 它们使暂停工作更容易，最大限度地提高燃油效率和整体性能
- 它们是高度可定制的，因此更受客户的欢迎
锻造车轮的缺点如下:
- 由于锻造是一个复杂的过程，需要时间，这使得锻造车轮比铸造车轮昂贵
- 尽管它们不容易屈服于压力和高温，因为任何类型的车轮都可能在比赛中损坏，但修复锻造车轮的费用昂贵，这使得它们在客户中不太受欢迎。
应用程序
在施用VS伪造轮在美国，后者是赛车手和车手在著名的赛车比赛中的首选，他们要求最高的表现。这是因为它们既轻便又坚固。这些轮子以各种方式定制，增加了美感。因此，他们是豪华车车主的首选。
这些轮子也被用于为崎岖不平的轨道设计的车辆，如山地自行车、卡车和其他车辆。
什么是流形轮
这是一个进入轮毂行业的新概念。流型车轮可以定义为铸造和全锻造车轮之间的中间地带。这些轮子结合积极方面的铸造和锻造轮子，但在一个负担得起的价格。
流伪造的轮子坚固，坚硬，重量轻，有较高的负载能力相比铸造车轮，并比锻造车轮便宜。因此，它们提供了两者之间的中间道路。最棒的是，他们也很有吸引力。
流动成型轮工艺
在流动形成轮辋工艺中，使用预压力铝铸件而不是从生铝开始。由于它是一个低压铸造，因此该铸件在外周边处更重，其称为“桶”。
流动成型过程从枪管减小该重量。当车轮经受大量的热量时，辊子将压力放在枪管区域，直到它加宽到所需的宽度。在此过程中，早期铸造车轮的晶粒结构也变化，使其更强但轻量较轻。
利弊
流动形式车轮的主要优势是，它提供了一个负担得起的解决方案，那些谁不能负担锻造车轮，但不想要铸造车轮，因为他们很容易开裂和氧化的事实。它们比铸造车轮有更多的强度和刚度。它们的重量也更轻，减少了摩擦，提高了整体性能。流锻车轮具有突出的风格，很有吸引力。
流动成形车轮自身的缺点是，它们仍然有一个铸造的中间部分，如果受到沉重的负荷会开裂。因此，与锻造车轮相比，它们仍然容易发生故障。
应用程序
流动的轮子最好在不能得到锻造轮的位置使用并且铸造的轮子不会提供所需的性能。这为这些轮子铺平了这些轮子，这些轮子对于不在坚韧的轨道而不是在光滑的表面上使用而不是在外观上损害的方式。
某些车辆喜欢保时捷GT4使用流动形式钢圈．这些轮子甚至是摩托车赛车喜欢的specmiata赛车手和汽车越野车。如果你想要质量好的流成型车轮，检查车轮上的负载额定值表。
| 铸造轮子 | 伪造的轮子 | 流形成的轮子 | |
| 生产过程 | 两种过程：低压和重力铸造;将熔融铝倒入模具中，固化和设计 | 锻造是一个复杂的过程，而不是铸造;铝最优选虽然也使用镁 | 铸制和锻造车轮的混合;一个铸铝边缘是在外部边缘加压，使它轻质 |
| 强度系数 | 是强大而僵硬的;提供煤气里程 | 比铸造和流动成型的车轮更坚固;轻量级的;节能 | 比铸轮更轻，更强烈 |
| 审美主义 | 风格是可用的;比钢轮更吸引人 | 高度可定制的;提高了整体的外观 | 定制是可能的;提供各种 |
| 缺点 | 易开裂、氧化 | 修理费很高 | 因此，中间部分仍然比伪造的轮子更强 |
| 价格 | 比锻造和流动成形的轮子便宜 | 比铸造和流动的轮子昂贵 | 比铸造轮子贵，但比锻造轮子便宜 |
结论
车轮生产工艺大致可分为铸造、锻造和流动锻造车轮工艺。所有这些车轮都有自己的优点和缺点，并根据需要和负担能力在各种汽车上使用。
如果你正在选择一种车轮类型，那么这个博客可以为你提供行业中三种主要车轮类型的基本区别和必要信息。但是，除此之外，车轮的选择还取决于其他各种因素，如车辆的大小、类型、用途等。这些在决定你应该选择哪种车轮类型时起着重要的作用。
