汽车点火线圈的简单测试方法

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10/06/2022
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点火线圈负责为任何车辆的点火系统中的火花塞提供能量。如果车辆的点火线圈无法启动、频繁失手或频繁熄火,则可能需要更换。此外,现在许多企业都考虑到员工的重要性点火线圈供应商这必须是最优先考虑的,因为必须首先考虑质量,以避免问题。

幸运的是,一个快速而简单的测试可以表明点火线圈是否工作正常,从而判断是否有必要去汽车配件店或修车厂。

有了这个,一个应该总是足够注意测试汽车点火线圈。阅读这个博客了解更多细节。

我们为什么要做点火线圈测试?

汽车点火线圈
来源:爱游戏官方网站入口

点火线圈是点火系统的重要组成部分。它们负责将12伏电源转换为高电压和大电流输出。

点火线圈可能以多种方式失效,包括过热、火花和电弧。最常见的故障是开圈,这意味着根本没有火花。当点火线圈失效时,必须立即更换,以避免损坏其他组件,如催化转换器。

以下是我们应该做点火线圈测试的一些原因:

  • 防止发动机损坏-点火线圈负责产生火花,点燃燃料在我们的发动机。如果其中一个或多个失败,那么这个过程将无法正常进行,并可能对引擎造成严重的损坏。通过定期测试点火线圈,它将能够发现任何潜在的问题。
  • 节省资金——定期测试车辆的点火线圈可以帮助节省资金,防止未来的发动机维修和更换,否则,如果不进行检查,就必须进行。

常见点火线圈故障迹象

如果有人注意到汽车发动不起来,发动起来有困难,或发动时熄火,可能是发动机中的一个或多个点火线圈有问题。以下是点火线圈故障的一些常见迹象:

损耗功率

当点火线圈不能正常工作时,它会引起汽车发动机的问题。点火线圈位于车辆的分电器上。它就像电池产生的电力的变压器。点火线圈负责点燃火花塞以启动发动机。

它使用来自电池的高压产生高压火花,跨越两个之间的间隙电极在一个电感器。火花跳过这个间隙,点燃燃烧室中的燃料,引起燃烧。

检查发动机灯闪烁

检查发动机灯闪烁
来源:Pinterest

检查引擎灯可以由任何数量的问题,包括不良的燃油喷射器,故障的氧气传感器,和不良的催化转换器。检查引擎灯最常见的原因是点火线圈故障。点火线圈负责把电送到火花塞,以点燃被泵入发动机的燃料。如果其中一个线圈坏了,它就不会发出足够的电流来点燃火花塞车子不能正常运转。例如,如果一个线圈在高速行驶时发生故障,汽车可能会熄火,因为它无法产生足够的动力来保持高效运行。

发动机回火或失火

造成回火的原因有很多。最常见的原因是点火线圈故障。当火花塞点燃时,线圈产生一个电信号,沿着电线传递到火花塞。如果线圈有任何损坏,它将不允许适当的信号或电流产生,并将导致回火。

最常见的原因是,随着时间的推移,点火线圈已经变得肮脏或腐蚀。污垢和其他粒子在这些线圈上的积聚会干扰它们产生适当电流的能力。当它走火或不能正常工作时,这将导致回火。

避免这个问题的一个方法是比平时更频繁地更换机油,并根据制造商的建议进行保养。另一种方法是每年至少对车辆进行一次定期维护,以便我们的技术人员检查车辆的整体状况,确保在车辆性能或安全系统出现任何问题之前一切工作正常。

咳嗽的声音

咳嗽声通常是点火线圈故障的信号。点火线圈负责提供火花,点燃汽车发动机中的混合燃料。当线圈失效时,它可以产生一个巨大的噪音,因为它试图发射。这种声音听起来像咳嗽,这就是为什么它有时被称为“咳嗽”问题。如果汽车有咳嗽的问题,在更换任何其他零件之前,先检查线圈。

线圈的位置因车辆类型和发动机设计而异。例如,有些发动机的分电器盖里面有线圈,而有些则把它们安装在每个汽缸头附近,甚至在每个火花塞电线下面。

在很多情况下,电线断了也会引起咳嗽。这些电线将电从分电器帽发送到每根火花塞电线,在排除故障时应该检查这些电线,因为它们经常因磨损或不良维护行为而损坏,如没有足够定期更换机油或由于使用了错误类型的过滤器(例如)而在车辆的发动机油底壳中安装了错误的粘度油。

线圈的突然移动

线圈主绕组的突然移动可能会因切断线圈引线或松开铁芯与导线之间的粘结而造成损坏。

最常见的原因是安装不当。线圈可能在运输或处理过程中损坏。另一个原因是点火模块被拆卸和重新安装不正确。

如果正在更换点火线圈,请确保所有引线都正确地固定在端子插座中。此外,确保所有电线都正确连接到模块或飞轮外壳上的相应端子上。

如何测试点火线圈?

点火线圈定位试验
来源:Pinterest

点火线圈负责将来自汽车电力系统的12伏电能转换为穿越火花塞电极之间间隙所需的15,000伏或更多电压。如果这些线圈中的任何一个出现故障或被损坏,就会导致点火系统性能不佳甚至失效。

进行点火线圈火花测试

在进行点火线圈火花测试时,有几个步骤需要考虑。以下是:

1.打开引擎盖,熄火。

打开发动机罩
来源:Pinterest

开始测试时,汽车停在停车场,发动机关闭,就像大多数车辆维护一样。要找到点火线圈,打开引擎盖。虽然它的确切位置因车而异,但通常是在挡泥板附近或固定在分电器附近的支架上。在没有分电器的情况下,火花塞将直接连接到车辆的线圈上。

  • 定位分电器和跟随电线,没有连接到任何火花塞是一个确定的技术,以发现点火线圈。
  • 然后,使用护目镜或其他护眼用具,以及绝缘器具(特别是钳子)以防止触电。

2.从对应的火花塞插头上拆下一根火花塞电线。

接下来从火花塞上取下一根电线。这些电线通常分别从分电器盖到每个火花塞。在操作车辆的电气系统时,要始终使用手套和绝缘设备,以防止伤害。

  • 如果汽车长时间运行,其内部部件可能会相当热。仅仅行驶15分钟,汽车发动机的温度就可能达到200多华氏度。为了避免严重伤害,让汽车静置冷却一个小时。
  • 考虑使用火花塞测试仪来节省时间和防止潜在的伤害火花塞。不要将火花塞重新连接到电线上,而是将火花塞测试仪连接到电线上。夹应接地。然后让一个朋友一边在测试器的缝隙中寻找火花,一边转动引擎。

3.使用火花塞插座,取下火花塞。

火花塞套筒
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拆下火花塞电线后,拆下火花塞本身。最好的方法是使用火花塞插座,这是一个专门的插座扳手。

  • 从现在开始,注意不要让任何东西掉进火花塞原来所在的空洞里。在这个洞里留下碎片会在车辆运行时对发动机造成伤害,因为从这个洞里清除任何东西都是一个大麻烦,所以最好采取预防措施避免这种情况。
  • 为了防止碎片进入燃烧室,用干净的布或毛巾盖住腔体。

4.重新连接火花塞电线到火花塞上。

小心地重新连接火花塞与电线。为了避免电击在处理火花塞时,要使用连接到分电器但不插入“孔”的绝缘钳子。

5.用火花塞的螺纹部分接触发动机中任何裸露的金属。

火花塞的螺纹部分
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接下来,定位火花塞(与电线仍然连接),这样的螺纹“头”的插头是与发动机的金属组件接触。这可能是发动机机体的任何固体金属部分,包括发动机本身。

  • 再次用绝缘钳子握住火花塞(如果可能的话,带上手套)。不要因为跳过这个简单的预防措施而在接下来的阶段冒触电的风险。

6.应该拆下汽油泵继电器或保险丝。

在启动发动机前断开燃油泵以测试火花塞。在此之后,发动机将不会启动,使驾驶员测试线圈的火花。

  • 因为在被测试的汽缸内没有火花塞,如果燃油泵继电器没有拆除,汽缸就不会起火。然而,它仍将充满燃料,构成重大威胁。
  • 在手册中找到燃油泵继电器。

7.允许朋友启动引擎。

在朋友或助手的帮助下转动点火钥匙。这将为车辆的电力系统以及火花塞提供电力(假设点火线圈在工作)

8.应该寻找蓝色的火花。

当发动机启动,一个应该看到一个灿烂的蓝色火花跨越火花塞间隙,如果点火线圈是正常运行。在白天,这火花会很明显。如果没有蓝色火花,点火线圈很可能坏了,必须更换。

  • 橙色的火花表示有问题。这表明点火线圈没有为火花塞提供足够的能量(这可能是由于许多原因,包括线圈外壳破裂,“弱”电流,错误的连接,等等)。
  • 人们最后可能注意到的是没有火花。这通常表明点火线圈完全“失效”,一个或多个电气连接断开,或者测试不正确。

9.更换火花塞,小心重新连接火花塞电线。

当完成测试时,确保汽车关闭,然后以相反的顺序再次进行准备阶段。从火花塞的电线上拆下火花塞,重新安装在其孔中,然后重新连接电线。

恭喜你!点火线圈测试完成!

进行点火线圈电阻测试(“台架测试”)

1.应该把点火线圈从车上拆下来。

上述测试并不是检查车辆点火线圈是否正常工作的唯一技术。如果有人有欧姆计,一种测量电阻的电气设备,它可以评估点火线圈的效果,比上面描述的更客观,定量的方式。要开始这个测试,从车上取下点火线圈,这样它就可以很容易地到达电气连接。

  • 根据维修手册中的说明拆卸点火线圈。在用扳手将其从安装件上拧下之前,通常需要将其与分电器电线分开。在开始前,确保汽车已关闭,并有时间冷却。

2.找出点火线圈的电阻参数。

就线圈内的电阻而言,每辆车的点火线圈都有自己的一组参数。如果线圈的实际电阻值超出了这些参数,线圈就会被破坏。在大多数情况下,检查服务手册将提供特定的汽车阻力参数。如果你在这里找不到,试着联系经销商或在网上搜索车辆信息。

  • 大多数汽车线圈的一次绕组电阻读数为7 - 1.7欧姆,二次绕组为7500 - 10500欧姆。

3.把欧姆计的引线放在主线圈的两极上。

分电器上有三个电气连接:两边各有两个,中间有一个。无论这些是外部的(突出的)还是内部的(嵌入的)都没有区别。使用欧姆计将一根导线连接到每个外部电气连接。电阻的测量表示线圈的主绕组电阻。

  • 一些当代点火线圈类型包括与典型设计不同的触点安排。如果不确定哪些触点属于一次绕组,请参阅车辆手册。

4.把欧姆计的引线放在二次线圈的两极上。

保持一个引线在一个外部连接和另一个在点火线圈的中心,内部接触(主要电线到分电器连接)。电阻的测量表示线圈二次绕组的电阻。

5.检查一下读数是否在汽车的参数范围内。

点火线圈是汽车的敏感电子元件。如果主或副线圈有一点超出车辆的标准,就应该更换点火线圈,因为现有的一个可能已经损坏或故障。

交换线圈

一个坏的点火线圈可以导致各种症状,包括失火,粗糙怠速,发动机灯。更换点火线圈是一个简单的任务,任何人都可以做。

  • 用扳手将负极电池线缆从电池上断开。
  • 从分电器盖上的插头上取下线圈线。从每个线圈周围取下保护套,并把线圈和导线放在一边。
  • 从每个线圈上拆卸固定螺栓,然后使用套筒扳手将它们从发动机舱内的安装件上拆卸下来。将每一个旧线圈取出并小心丢弃,以免损坏发动机舱内的其他部件。

用万用表测试绕组

便携式数字万用表
来源:Pinterest

万用表是测试点火线圈绕组的有用工具。仪表将显示每个绕组是否有连续性,以及线圈中是否有短路或开路。

要用万用表测试绕组,请遵循以下步骤:

1.设置好车辆

在行驶或空转后,一旦汽车冷却下来,就打开紧急刹车。通过打开罩将负极电池电缆从电池端连接器上断开。

2.拆下点火线圈。

寻找线圈包附近或发动机上。通过断开固定点火线圈的安装螺母,从发动机区域拆卸点火线圈。

3.检查一次绕组。

初级绕组由粗电线组成,直接从电池接收能量。将万用表的正极和负极连接到点火线圈上相应的端子上。正负引线在每个终端上用加号和负号等符号表示。欲了解更多信息,请查阅车主手册。注意万用表的读数,并将其与一次绕组所需的电阻进行比较。如果读数超出了典型范围,则必须更换电阻线圈。如果测量值为零,线圈可能内部短路。然而,如果读数真的很高,线圈是打开的。如果读数是打开的,则线圈处于良好的工作状态。

4.检查二次绕组。

它绕着线圈几次,从一次电源接收能量,然后传递到火花塞。它比一次绕组薄。将万用表正极和中心极与右侧万用表引线连接。如果读数超出最大性能的推荐范围,则必须更换点火线圈。

5.解决每一个问题。

车里有几个点火线圈吗?如果确定,则分别拆卸和测试,用万用表记录测试结果,然后根据需要重新安装或更换。

6.记得检查火花塞。

因为有缺陷的火花塞会导致点火线圈失效,所以也应该检查火花塞的状况。坏的火花塞可能会工作过度,使点火线圈过载。如果火花塞问题得不到解决,线圈极有可能再次失效。

火花测试或主动分析

火花测试是验证点火线圈运行的一种简单而快速的方法。测试包括在线圈的初级和次级绕组之间施加电压,同时监测通过它的电流。

火花测试与其他测试一起使用,以隔离点火线圈故障。线圈故障最常见的原因是断线或主线束或分电器盖的连接损坏。

进行火花测试。

  • 首先,将火花测试器的一端连接到电池上的负极,并将另一端连接到点火线圈的一侧。
  • 第二,从那一侧连接另一根电线到地面(这应该是在发动机块附近的某个地方,其中一个正在工作)。
  • 第三,从电池上的负极连接第三根引线到点火线圈主绕组的一边,然后从那一边连接另一根电线到地面(再次,这应该是在发动机块附近的地方,它是工作的)。
  • 最后,从点火线圈主绕组的那一边连接第三根电线到电池正极(不是负极)上的任何一个端子。

简单的技巧

  • 售后点火线圈的规格和公差各不相同,这可能会影响点火系统的性能。尽可能选择高质量的更换部件。
  • 如果有火花,使用电压/欧姆表检查输出。主线圈应产生0.7至1.7欧姆之间的电流。

基本内容包括:

  • 扳手(含火花塞插座)
  • 螺丝刀
  • 绝缘钳
  • 火花塞
  • 线
  • 点火钥匙
  • 带电阻功能的欧姆表或万用表(用于电阻测试)
点火线圈测试正在进行中
来源:Pinterest

结论

越来越多的人对汽车技术感兴趣,测试汽车点火线圈是识别点火系统问题的最佳方法之一。一个功能良好的点火线圈可以帮助汽车轻松启动,而一个有问题的点火线圈会损坏汽车的整个电气系统,特别是如果人们忽视它太久。

也就是说,人们可以采取一些简单的步骤来正确评估它的功能,并确定它是否有故障。

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