汽车最重要的部件之一是变速器。汽车变速器有各种各样的风格。有些是自动变速箱，而手动变速箱则需要额外的程序才能使车辆正常运行。变速器在哪里?变速器通常位于汽车底盘的前面。
当车辆完全停止时，变速器使发动机与驱动轮失去联系，使发动机在车轮不运动时能够休息。变速箱还允许从停止迅速加速，让发动机以较低的转速运行，以减少磨损，而车辆是在一个恒定的速度行驶。
什么是汽车传动系统?
变速器，通常被称为变速箱，是齿轮和轮系的机械系统，它将发动机产生的动力传递给车轮。变速器可以帮助驾驶员以可控的方式将动力应用到车辆上;没有它，车辆将无法有效地移动。
变速箱中较低的齿轮为加速提供了必要的扭矩，而较高的齿轮比则通过更有效地利用发动机的动力来帮助实现高速。虽然目的很简单，但有几种类型的传输有助于传输动力。有不同类型的汽车传动系统，我们将在下面讨论。
- 手动变速器
在手动变速器中，驾驶员使用离合器踏板和换挡器手动改变变速器的比例。这些传动装置有一系列的齿轮，它们沿着两根被称为输入轴和输出轴的轴运行。
手动变速器的用途是什么?手动变速器的驾驶员必须选择合适的档位，合上或松开离合器。飞轮、压板和离合器使发动机与变速器接合或分离。
飞轮和压板与发动机相连。离合器用花键固定在传动输入轴上，夹在两者之间。“推离合器”一词指的是通过释放压板使离合器脱离发动机。我们必须在换挡前先启动离合器。
- 自动变速器
自动变速器的机构是什么?自动变速器和手动变速器的根本区别在于，手动变速器的动力机制发生在自动变速器内部。离合器很少用于自动变速器。自动变速器使用了一个变矩器，而不是换档。
自20世纪初以来，第一个自动变速箱以某种形式存在，它更像一个半自动变速箱，因为它仍然以离合器为特色。液压自动变速器首次用于生产汽车在1939年奥兹莫比尔1940年的车型年。厄尔·艾弗里·汤普森是创造者。大多数大型suv和卡车都有传统的自动变速箱。
电动汽车呢?电动汽车采用单齿轮传动。由于电动机的功率带，工程师可以使用小型单速变速箱为驱动轮提供动力。这可以内置到电机或之后添加。
- CVT变速器
cvt，或无级变速变速箱，是一种基于滑轮的变速箱，通常出现在发动机不高的紧凑型汽车上。雪地车，全地形车，并排车，举几个例子，都使用cvt多年。它们最近在混合动力汽车中越来越普遍。
一个微小的主驱动器和一个次要的大型从动离合器是由皮带或链条连接在基本设置。当停止时，皮带或链条将在主传动中处于低位，在次传动中处于高位。主驱动器随着驱动器的速度收缩，迫使皮带或链条向上移动，而副驱动器膨胀，使皮带或链条向下移动。
八大汽车变速箱部件
在这里，我们已经提到了以下8个主要的传输部分。
- 离合器
- 什么是手包?
离合器是一种接合和断开动力传输的机械，通常是从传动轴到从动轴。离合器在最基本的应用(传动轴或线轴)中连接和断开两个旋转轴。
离合器是汽车发动机最重要的部件。当需要时，离合器将旋转运动或扭矩从一个轴传递到另一个轴。发动机在低速时产生的扭矩很小。因此，在负载下启动发动机是很困难的。
- 离合器部件
- 飞轮
飞轮是发动机的一个部件，也起离合的作用。这是一个驱动元件，被安置在一个飞轮轴承和链接到离合器轴的压力板。飞轮与发动机曲轴串联转动。
- 试验轴承
先导轴承或衬套放置在曲轴的末端，以支撑传动输入轴的末端。当离合器松开时，先导轴承使传动轴和离合器片不上下弹跳。
- 盘盘
飞轮与摩擦板或压力板之间的圆盘为圆盘。为了增加摩擦，它的特点是在每一侧都有一系列的面逆变器。这些离合器面是用石棉做的。它们磨损很好，而且耐热。
- 压盘
压板是用特殊的铸铁制作的。它是离合器总成中最重的部件。压力板的主要功能是保持与被驱动板表面的均匀接触，使压力弹簧产生足够的力来传递发动机的全部扭矩。
- 离合器盖
离合器盖总成通过螺栓连接到飞轮上。一个压力板，释放杠杆机构，离合器盖，和压力弹簧都是它的一部分。离合器片通常与飞轮一起旋转。
- 释放杠杆
它们的外端位于压板腿上，而它们的内端指向离合器轴，并通过销钉旋转到离合器盖上。
- 离合器轴
这是传播的一部分。因为离合器板的轮毂，在它上面移动，是一个花键轴。离合器轴的一端连接到曲轴或飞轮，另一端连接到变速箱或作为变速箱的一部分。
- 离合器功能及工作原理
它被定义为用于连接或断开引擎与其他传输元件的系统。它位于发动机和变速箱之间。在正常运行和静止状态下，始终处于啮合状态。
当驾驶员踩下离合器踏板时，它就会脱离。离合器在启动、换挡、停车和空转时松开。当离合器接合时，发动机将连接到变速器，动力通过传动系统从发动机流向后轮。
当离合器通过踩离合器踏板脱离时，发动机将脱离变速器。因此，当发动机仍在运行时，动力不会流向后轮。
它是基于摩擦原理的。当离合器未啮合时，带法兰C的传动轴A以“N”转/分旋转，带法兰D的传动轴B被键控到静止的从动轴上。此时法兰D受到外力，使其与法兰C发生碰撞。当它们接触时，它们之间的摩擦力将它们结合在一起，法兰D开始随法兰C旋转。表面C和表面D之间的摩擦力决定了法兰D的转速，转速与施加的外力成正比。
如果力量稳定增长，那么力量传递的速度也会稳定增长。摩擦离合器传递的扭矩由法兰压力、表面材料摩擦系数和法兰半径决定。改变其中任何一个都可以增加传递的力。
- 变矩器
- 什么是变矩器?
液力变矩器是一种流体联轴器，可以让发动机和变速器独立旋转。因为在发动机缓慢旋转时，通过液力变矩器的转矩量非常小，比如当汽车在红灯前空转时，保持汽车不动只需要很轻的制动压力。
- 液力变矩器部件
- 变矩器泵
液力变矩器的壳体与泵相连，泵与飞轮相连。它使套管内的流体沿与套管旋转方向相反的方向流动。
- 涡轮
涡轮位于泵的前面，靠近飞轮，驱动输出轴。为了吸收扭矩并移动输出轴，输出轴与流体旋转方向相反。
- 定子
定子的工作是保证流体离开涡轮后的方向是正确的。在这种情况下，正确的方向与泵的方向相同。
- 液力变矩器功能及工作原理
液力变矩器的外壳连接在发动机的飞轮上。这使得机匣以与发动机相同的速度旋转。由于泵附着在套管上，所以它以相同的转速和相同的方向旋转。由于泵的离心力，泵壳内有液体被甩来甩去。
然后，这些流体被引导到带有小格栅的涡轮机中。流体可以通过这些栅格来推动涡轮机。涡轮在吸收扭矩后开始旋转。输出轴直接连接到涡轮上。
当流体离开涡轮时，它基本上没有动量，并朝着与泵想要的相反的方向移动。因此，定子被使用。它改变流体的方向以匹配泵的规格。这样就完成了继续旋转以移动汽车的循环。
- 行星齿轮部件
- 什么是行星齿轮零件?
行星齿轮被应用在齿轮箱中，从基本的工厂机械到先进的电动汽车，它们是现代工程的核心。几千年前，为了模仿行星的运动，人们发明了简单的中央驱动器和轨道齿轮结构。行星齿轮现在用于应用需要大扭矩密度，操作经济，和耐久性。
- 行星齿轮部件
- 太阳档(中心档)
太阳齿轮在行星齿轮箱中驱动周围的行星齿轮，行星齿轮箱安装在载体上，以避免在运行期间滑动。行星齿轮转动环齿轮，而太阳齿轮是动力。
- 多行星齿轮
行星齿轮通常由两个齿轮组成，其中一个齿轮与太阳齿轮啮合，另一个齿轮与行星环齿轮啮合。这些是用来减慢速度的。它们被用来提高扭矩和减速电机。
- 环形齿轮(外齿轮)
来自太阳齿轮的负荷被分成许多行星齿轮，分别驱动外圈、轴或主轴。环形齿轮以与太阳齿轮相同的方向旋转，给予反转。
- 行星架
行星载体是家的行星齿轮，旋转在相反的方向作为行星载体。它通常连接两个齿轮的中心，帮助它们滚动而不打滑。
- 行星齿轮功能及工作原理
能量传递只能通过行星齿轮组，因为每个成员都可以旋转或保持静止。两个成员被锁在一起，因为其中一个在休息。中立条件是指没有成员被拘留或锁定。当第三个元件保持不动时，三个元件中的任何一个都可以被用作驱动元件或输入元件。
行星齿轮组产生扭矩增加或速度增加，这取决于哪个成员是驱动器，哪个被保持，哪个被驱动。此外，输出方向可以使用各种组合来反转。
环形齿轮和太阳齿轮都是组合中的输入部件;它们以同样的速度顺时针旋转。顺时针旋转环齿轮的内齿也试图顺时针旋转行星齿轮，但逆时针旋转的太阳齿轮试图逆时针驱动行星齿轮。这些相反的力使行星的小齿轮不能旋转。
- 自动变速箱油泵
- 什么是自动变速箱油泵?
汽车中的自动变速器有很多运动部件，不仅需要良好的润滑，还需要良好的冷却。传动润滑系统，以传动油泵为中心，处理所有这些问题。随着发动机轴转速的增加，这种高效的传动部件有助于保持适当的系统压力并提高润滑效率。
- 自动变速箱油泵零件
自动变速箱目前提供两种类型的油泵:
- 齿轮油泵
- 叶片泵
每一种类型的油泵都有自己的优点和缺点。大多数现代变速箱现在都配备了创新的泵，以确保润滑系统保持适当的压力。
- 自动变速箱油泵功能及工作原理
发动机轴与油泵紧密相连。它是在压力下输送油的，用于自动变速器的各种任务。由于油泵在运行过程中承受高负荷，变速箱维修专家经常面临油泵问题。这些问题可能会导致整个部件无法正常工作或润滑系统的压力下降。
现代自动变速器配备了多个传感器，可以监测系统压力，并在泵出现故障时向驾驶员发出警报。泵的问题通常通过更换故障部件来解决。
- 变速箱油盘
- 什么是变速箱油盘?
自动变速箱的油通过变速箱油盘和垫片保持在变速箱内，远离地面。如果油盘本身没有损坏，修复变速箱油盘泄漏一般就像更换油盘垫圈一样简单。拆下传动盘也可以让司机检查和修理变速器的内部部件。
变速箱油底壳可能被各种各样的东西损坏，包括减速带和限制。如果变速箱泄漏是由于损坏的锅，旧的锅将需要更换。
- 变速器油底壳功能及工作原理
平底锅有两个用途。当油盘连接到变速器时，它会保留自动传动液。当平底锅被拆除，变速器的内部组件可以访问，而不必拆除其余的变速器。
在使用期间，传动盘可能有排水塞，或可能需要拆卸和排水。从车辆上拆下传动盘时，必须更换传动盘垫圈。
ATF存储在变速箱盘中，用于为自动变速箱提供流体压力、润滑和冷却。除了限制液体，平底锅还有其他关键功能，包括:
- 防止液体污染。
- 把ATF从变速器上拆下来，冷却一下。
- 变速箱油底壳上的垫圈防止流体泄漏。
- 用平底锅的磁铁收集ATF中的灰尘和其他颗粒。
- 防止道路上的碎片(如岩石)漏水。
- 刹车带
- 什么是自动变速器中的制动带?
自动变速箱制动带换挡系统。自动变速器制动带由柔性钢板衬里有机(纤维素)或半金属摩擦物质组成。为了帮助散热，衬垫吸收传动液。
- 自动变速器中制动带的零件
行星齿轮控制系统包括制动带、摩擦盘、单向离合器等部件。自动变速器制动带需要暂时阻挡行星齿轮元件。金属衬里有有机摩擦材料组成的带。这个元件可以锁定或解锁环或太阳齿轮。一个液压装置负责它的运行。
- 制动带功能和工作协议
该带安装在变速箱机匣上，带的一端与机匣相连，另一端与运行活塞的伺服单元相连。离合器包的鼓半部分与另一半离合器包的行星齿轮的运行直接受到改变带态的影响。自动变速器以这种方式根据转速换档。
操作的概念类似于多个离合器片和单向离合器，一个带作为反应机制。然而，有一个重要的区别。传动带本质上是一个停止和保持组件，而离合器是用来保持和运行行星齿轮组件。
- 传动制动带
- 什么是变速器制动带?
包裹在轮系部件周围并连接到外壳区域的钢带被称为传动带。当传动带在滚筒周围绷紧时，传动液就会从刻入传动带表面的凹槽中挤出。鼓手完全停了下来，停在那里。
- 变速器制动带部件
可选择单包或双包带。为了获得与单带相同的止动力，双包带具有更强的夹持力，所需液压更少。
- 变速器制动带功能和工作协议
该带连接到齿轮箱的一端，并连接到伺服单元运行活塞的另一端。改变带态直接影响离合器包的鼓半部分与另一半离合器包的行星齿轮的运行。自动变速箱通过根据RPM速率换档来做到这一点。
多重离合器片和单向离合器在概念上是相似的，一个带作为反应机制。然而，有一个显著的区别。传动带用于停止和保持行星齿轮组组件，而离合器用于保持和运行它们。
- 变速器输出轴
- 什么是变速器输出轴?
主动轮通过输出轴与汽车中的自动变速箱相连。输出轴是传动装置的一部分，它把动力传递给车轮。
输出轴将以驾驶员指定的速度旋转，基于驾驶员选择的速度和自动变速器设置的档位。输出轴通常以比输入轴更慢的速度旋转，以保持车轮以合理和安全的速度转动。
- 变速器输出轴功能及工作协议
输出轴，通常被称为主轴，从变速器的后面延伸出来。变速器的主轴和输入轴由一条从前到后的线连接。它们看起来是同一个轴，但实际上是两个独立的轴。
输入轴后面的微型轴承支撑着主轴的前部。车辆的扭矩由主轴提供，主轴以不同的速度旋转。齿轮或同步器可以操纵接合和脱离，因为它是一个花键轴。
为了保证车辆的安全性和可操控性，输出轴允许车辆以自动变速箱的一小部分速度行驶。因为变速箱可以调整输入轴和输出轴之间的速比，你可以认为输出轴具有更大的速度范围。
结论
无论在何种情况下，变速器都能保证发动机以最佳速度旋转(既不过慢也不过快)，同时为车轮提供适当的动力来移动和停止汽车。它位于发动机和动力传动系统的其余部分之间，起着汽车动力开关板的作用。
虽然你可能不熟悉变速器的所有部件，也不熟悉它们是如何共同作用以保持汽车运行的，但了解基本知识可以帮助你发现问题，或者在销售汽车零部件时丰富你的知识。
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