为了保持最佳性能，我们的汽车一直依赖清洁的过滤器。发动机的寿命是由机油推动的。它保留并提高了汽车发动机的性能和生产力。然而，当机油经过发动机时，它会聚集有机和无机污染物，这些污染物可能会损坏汽车的发动机，把它推向毁灭的边缘。
为了避免这样的问题，人们会考虑购买机油滤清器，在机油进入发动机之前将其清洗干净。阅读这篇文章来了解不同类型的滤油器这可能对汽车或其他任何交通工具都有帮助。
什么是机油滤清器?
机油滤清器的作用正如它在罐头上写的那样:它过滤汽车发动机中的机油。这是一个烤豆罐头大小的小部件，对发动机的完美运转至关重要。过滤器的作用是清除机油中的任何污染物或污染物质。如果细小的硬物颗粒进入到油流中，它们就会摩擦到关键的机械设备上，使其磨损得更快。
在这些污染物对发动机的功能造成严重伤害之前，最好将所有的机油清洗干净，以消除所有这些污染物。因为如果机油滤清器不能去除污染物，发动机的功能部件就会被损坏，你需要找到最好的汽车零部件制造商以确保你有合适和运行正常的部件。
滤油器的功能是什么?
油滤清器具有以下功能:
- 如前所述，发动机产生灰尘、金属碎片、油碳和其他燃烧副产品。机油中的这种物质在进入发动机之前就被机油过滤器捕获了。机油滤清器保持机油清洁，这对保持发动机性能是很重要的。
- 煤烟污染并使油和污垢变稠。机油滤清器上的许多稀孔防止重油通过泵进入发动机。
- 所有的运动部件，包括连杆，凸轮轴和气门机构，都是保护免受磨损和损坏，如果过滤器工作正常。
滤油器结构
油过滤器过滤的不仅仅是污染物。它的几个部分一起工作来清洁石油，并在正确的时间把它保持在正确的位置。
开发板:
油通过攻丝板进出滤油器，攻丝板看起来像一个初级孔，周围有较小的孔。机油通过较小的孔，经过过滤材料，然后通过中心孔到达汽车的发动机。
过滤材料:
用合成纤维制成的筛子可以过滤机油中的砂砾和碎屑。这种材料有褶皱，以增加表面积。
Anti-Drain止回阀
当车辆不使用时，防排回阀关闭，以防止机油从发动机渗透回机油滤清器。
安全阀:
当外面变冷时，机油会变稠，很难通过过滤器。安全阀释放少量的未经过滤的机油给发动机一个推进，因为它加热。
光盘:
两个金属或纤维端盘两边的机油过滤器保持未过滤的油出发动机。
机油滤清器是如何工作的?
早期的内燃机缺少机油过滤器，由于当时可用的机油质量较低，汽车需要定期更换机油。一个全流量的油过滤系统最终被创造出来。从本质上说，这种设置使机油在到达发动机的主要功能部件之前通过过滤器。
到目前为止，一切都很好，但有一个关键的警告(现在仍然是):绝大多数用于内燃机的增压润滑系统都有一个过滤器旁路，以保护发动机在某些条件下不会饿死。极寒就是一个很好的例子。如果油过稠，在这种情况下允许跳过过滤器。当过滤器堵塞时，石油可能会绕过它。这些事件的结果并不总是机油被过滤，即使当发动机配备了一个全流量的机油过滤器。
在运行过程中，油通过底座法兰外缘上的一系列小孔进入滤油器。经过过滤器后，机油通过巨大的中心孔泵入发动机。防排水回阀是大多数当代滤油器的标准设备。底座法兰上的周边孔通常用橡胶膜覆盖。当油进入过滤器外壳时，膜被拉开。当发动机关闭时，橡胶膜覆盖在小孔上。防回泄阀，顾名思义，保持油在过滤器。结果，发动机无法干启动(当发动机启动时没有油)。
滤油介质的种类
机油滤清器含有多种介质(过滤介质)。循环机油中的污染物会被这种过滤介质过滤掉。纤维素滤料、合成滤料和微玻璃滤料是最常见的滤料类型。在工业流体过滤中有几种不同类型的介质和树脂，包括纤维素过滤介质、玻璃过滤介质、丝网、聚结剂和树脂。
纤维素过滤媒体
由于纤维素的制造成本很低，它是工业应用中很受欢迎的媒介类型。它是地球上最普遍的有机聚合物，主要从木浆和棉花中提取。不幸的是，纤维素的孔隙结构缺乏均匀性，导致流体过滤性能差，名义评级低。
随着流体温度的升高，它更容易受到结构操作的影响，这可能导致介质迁移或介质进入系统的能力下降。纤维素过滤器可以收集颗粒，然而，它们在保留它们是无效的。当污垢进入过滤器，它聚集然后脱落，对工业系统构成严重威胁。
玻璃的媒体
由于其一致的孔隙结构和寿命，玻璃介质被给予绝对评级高于纤维素。大多数使用纤维素过滤器的系统直接受益于玻璃介质组件。它们能比纤维素多收集和容纳49%左右的颗粒，而且不容易受到流体温度升高的结构操纵的影响。
玻璃介质也不受颗粒脱落的影响，确保捕捉到的污垢留在它所属的地方:过滤器中。玻璃介质与水去除添加剂包装也是可用的。这些除水功能增强了颗粒/水的捕获和保留能力，确保捕获的颗粒和吸水凝胶留在过滤器中。
钢丝网
丝网过滤器是工业过滤中常用的过滤器。尽管它们名声不好，但它们发挥着至关重要的作用。与纤维素过滤器不同，丝网过滤器要耐用得多，可以收集和保留更多的颗粒。丝网过滤器适用于发电和其他耐火流体应用，也适用于长期暴露于磷酸盐、Skydrol、去离子水等有害流体和高温应用。
合并
聚结元件的工作方式与除水元件不同，可除水并提供可靠的流体过滤。聚合组件不是将水聚集在凝胶中，而是将游离和乳化的水流体分离，并将它们凝结成可以使用褶皱合成结构掉落和去除的重量。
树脂
树脂过滤器不仅在外观上而且在性能上都是独一无二的。树脂介质用于在分子水平上从各种流体中去除氧化和流体降解产生的污染物分子。极性氧化物、酸和其他自由基是需要清除的重量级分子，因为它们会导致清漆发展和降低流体性能。
树脂介质设计用于选择性地去除污染物，而不使用流体添加剂。树脂产生的液体性能更好，寿命更长，并为负责维护的人员提供无故障操作。
汽车机油滤清器的种类
有多个汽车机油滤清器的种类它们的形状和大小各不相同，但都有一个共同的目的:保护引擎的健康。汽车里的机油会吸收可能会损害发动机的污染物，而机油过滤器会过滤掉这些污染物。它保证了汽车中的机油在进入发动机之前尽可能的清洁。
一次油滤清器与二次油滤清器
主要油过滤器
主要油过滤器在大多数汽车发动机上都有。这些全流量机油过滤器过滤所有的机油。这些滤油器减少了流量限制，因为它们必须正常工作以保持发动机润滑。当温度下降时机油会变稠，过紧的机油滤清器可能会对发动机造成伤害。因此，较小的污染物可以通过主油过滤器。在事件过滤膜变得太堵塞，制造商额外安装一个故障安全旁路阀。如果过滤器堵塞，机油无法到达发动机，一个特殊的压力系统将引导机油绕过膜到达发动机。
例子:Santro汽车用博世机油滤清器．这款汽车机油滤清器使用方便，制造精细。
二次油过滤器
一些制造商使用二次油过滤器除一级滤油器外。这些机油滤清器在将机油返回到发动机之前，会去除一小部分机油，通常是1%到10%。它们通过消除额外的污染物和独立于初级油过滤器发挥作用。因此，机油将不得不减少更换的次数。旁路过滤器是这些油过滤器的另一个名称。然而，需要注意的是，它们与旁通阀不一样。
例子:
以上产品为铝橡胶产品，质保12年。
全流式油过滤器
许多汽车制造商使用这个选项，这也被称为一次油过滤器。虽然一些过滤器只能清洁汽车发动机使用的一小部分机油，但一种过滤器可以清洁汽车发动机使用的一小部分机油全流式油过滤器旨在清除发动机使用的所有机油中的杂质。
一个全流式油过滤器在冬天特别有用。低温会影响机油的稠化。如果滤清器太紧，发动机可能得不到所需的机油。全流量过滤器允许机油在温度降低时更自由地流经发动机，使其提供有效性能所需的所有机油。
有些滤油器只能去除油中的少量杂质，但这种全流量滤油器可以去除所有污染物。这种全流量滤油器允许油自由流动，没有中断。其他的机油滤清器不以同样的方式工作。
例子:
全流量和旁路润滑过滤
过滤完全流
最流行的过滤器形式是全流量过滤器，它收集所有或几乎所有的机油倾倒在发动机周围。它们通过提供重要的发动机保护，确保最佳的冷流性能和过滤器寿命。全流量过滤器必须能够提供适当的过滤，即使在油是冷的情况下也能控制所需的流量，并包含足够的碎屑。传统的纤维素介质过滤器将提供更好的过滤和更好的流动，比合成介质过滤器如Donaldson Syntec TM的污垢持有能力提高。
过滤旁路(二级)
旁通过滤器，也被称为补充过滤器，通常安装在单独的管线上，只允许一小部分总油流通过，然后被送回底部。旁路过滤器通常是一个比整个气流细得多的过滤器，用来收集微小颗粒。因为它比全流量过滤器更有效，它的流量会明显更低，特别是当油是冷的时候。它是为了提高机油的整体清洁度而不损害发动机的流量。右边的图2显示了一个说明。
两阶段过滤
在两级滤波器中结合了全流和旁路滤波器的特性。二合一设计大大增加了限制，导致较低的冷流量性能和较短的过滤器寿命。糟糕的冷流动性能耗尽发动机的机油供应在启动期间，使其脆弱。增加的发动机磨损可能导致早期维护或可能发动机更换的结果。
筒油过滤器
墨盒滤油器的另一个名字是生态滤油器。这种全流量过滤器经常回收，因为它不包括金属碎片。使用墨盒滤油器也更简单。如果滤筒是直立的，机械师通常可以检查它，而不排放机油。
这筒油过滤器同样没有金属。由于缺乏这种金属，然而，它是直接利用。如果你正在寻找一个简单的油滤清器，可以在市场上热销，这个墨盒油滤清器是一个极好的选择。
例子:
旋涂油过滤器
一个旋涂油filter是一种全流式滤油器，由一个钢筒和一个纸元件组成。车主可以很容易地自己修理，因为安装简单，需要的设备很少。
弗拉姆ph3560滤油器适用于什么车辆
Fram ph3560滤油器专为燃油喷射发动机设计，具有涡轮增压和先进点火等高性能特性。
它设计用于与普通油和有更大的媒体比弗拉姆油过滤器Ph3675。
例子:
旋转式油滤清器与插装式油滤清器
出于对环境的考虑，制造商开始放弃自旋过滤器。仅加州就使用了近6700万个滤油器!墨盒式油滤清器不含金属，比纺纱更容易回收或处理，是oem和过滤器制造商解决这一日益严重问题的一种方法。然而，没有完美的解决方案，因为墨盒式过滤器对diy者和专业人士都构成了特定的障碍。
尽管事实是卡盒式油过滤器在旋转阀之前，oem越来越多地采用塑料外壳，必须用特定的工具拆卸。由于每次重新密封外壳时都要更换滤芯，因此这种类型的过滤器在定期换油时应考虑到磨损。如果工程师对外壳不小心，模塑塑料可能会受到伤害。也更有可能的是，项目将安装错误或与错误的零件尺寸。每次必须更换垫片，螺钉应涂覆以方便安装。
转轮油过滤器
一个转轮油过滤器是一种二级过滤器，利用离心力将杂质吸附在汽车机油中。其中一些过滤器可能会产生比重力强2000多倍的力。它们可以有效地从汽车机油中去除哪怕是最小的污染物。
这种旋转滤油器能产生两千倍的力。旋转油滤清器的名字来自于这些油滤清器旋转的事实。这个滤油器会转一圈，把机油中的污染物困住。这台滤油器有两个腔。我们有膜和腔室。
一些旋转的滤油器可能产生比重力大2000倍的力。这就是为什么旁通过滤器可以去除机油中最小的微粒。旋转过滤器通常有一个过滤壳体和膜(过滤介质)。只有当过滤介质堵塞时，技工才需要更换过滤介质;过滤器外壳室将继续工作。
纺丝过滤器的另一个重要组成部分是基垫片。其目的是防止机油泄漏。
例子:
磁滤油器
磁性过滤器，像一个旋转的油过滤器，提供补充支持的全流量过滤器。它成功地去除了石油中的金属杂质，但却留下了灰尘和污物。磁性滤油器不像其他选择，不需要更换。所有需要保持这个过滤器的运作是定期清洗。
但是，整个磁性滤油机的优点是它不需要任何加油。这是有利的，因为它可以让你节省时间和金钱，使用这种油过滤器。一些滤油器必须随着时间的推移更新，因为它们的质量恶化。
但是，这种磁性滤油器在使用一段时间后需要更换。你只需要定期清洗这个滤油器，以保持它的质量和功能。用这种磁性滤油器可以去除机油中的金属微粒。
例子:
结论
机油滤清器是车辆必须保养的关键部件。为使发动机不受油污污染，应按指示更换滤芯或滤芯(如果可分离)。
我希望这个博客已经为你提供了所有你想要的关于机油滤清器的信息，包括许多类型的机油滤清器，以及什么时候更换汽车的机油滤清器。如果你想要一个油滤清器，联系汽车滤油器厂家该公司为许多类型的汽车提供滤油器。为了确保合适的配合，它们使用精心挑选的原材料，并按照OEM设计标准建造。
