在轮子被创建后，压力被施加到圆盘的内部桶，而它是旋转的，结果形成轮子。这会压缩和拉伸铝，增强车轮的机械性能。当相对于铸造轮辋，这使车轮明显更轻，更坚固，有更好的抗冲击，并有更大的承载能力。
成型车轮介于重力/低压铸造和完全锻造车轮之间。继续阅读了解更多关于流成型技术，它的过程，优点，缺点，和它的方法来回答你的问题什么是流形轮．
流动锻造技术
流动锻造技术是在模具上快速转动车轮材料，并在恒定压力下用液压钢流道成形车轮的一种工艺。这种压力使金属符合模具的形状，从而形成了车轮的结构。
过程
该圆盘是铸造像每一个铸造车轮，然而，压为圆筒组成的车轮比完成的车轮将是薄。浇铸完成后，完成的轮子被放在一个装置上，在旋转之前加热到近400度。
一个旋转的圆盘与车轮接触并拉伸桶，使其具有最终的形状和宽度。车轮桶组件中的铝是通过这种热压处理来加强的。
流动形成过程可以产生非常轻的车轮。
锻造vs锻造vs铸造
市场上最普遍的后轮制造工艺是铸铝车轮。这些轮子是通过将熔融铝(或用吸力将其吸入)倒入模具中形成所需的车轮形状而制成的。铝冷却后，完成的车轮被切割，钻孔，并裁剪。
铸造轮的优点是价格相对便宜。锻造车轮的断裂点是它的缺点之一。铸造车轮在压力下容易破碎，并有严重的轨道故障。由于合金的渗透性，铸件有断裂的可能性。
在旅行时，这是一件消极的事情，它可能会造成很多损害，不仅对车轮，而且对汽车的其他部分也是如此。
锻造轮一开始是一个铸造轮，它被送入一个装置，当铁辊施加压力使圆筒向下拉伸时，该装置迅速旋转。因为桶里的铝同时被挤压和扭曲，它提高了桶的拉伸性能，使它非常类似于一个完全锻造的轮胎。
锻造车轮耐用，重量轻，但这些优点是有代价的。锻造车轮，毫无疑问，是昂贵的。当你看看这些轮胎是如何制造的，需要多少金属，就很容易明白为什么它们这么贵了。
锻造的坚固，Forgeline车轮开始与一体式单位，工作。为了给强大的轮子腾出空间，取了很多伪造的样品。
这种方法产生了一个具有高负载额定值的轻量级车轮。
流动成形轮辋的优缺点
让我们讨论流动成形轮辋的优点和缺点。
优点:
- 该圆盘重量比传统铸造轮胎与相同规格由于流形成技术．流动成形轮减少重量允许更大的动力交付和增加动力。此外，流动成形轮通过减少燃料使用和增加里程节省资金。
- 流动成形技术不仅使车轮更轻，而且使车轮更坚固。
- 与传统铸造轮相比，流成型轮总体抗压强度提高了20-30%。当驾驶车辆时，这提供了额外的阻力特性。
- 如前所述，更坚韧的主要优点之一是它增加了抗冲击能力。更高的应力能力所创造的扩大和挤压的原始铸造轮增强与流动形成的轮辋。
- 伸长率也被称为轮胎在破碎前能承受的最大弯曲量。流动成形技术增强了气缸和后板区域的延伸性，大大提高了在可能的威胁下的抗冲击性。
- 由于流动成形技术提高了车轮的机械性能，它也提供了比传统铸造车轮更高的额定负载。
缺点:
- 因为轮胎的核心仍然是锻造成型的铸件，它很可能会失效。
- 它不如锻造的轮子耐用。
流动成形轮辋的应用
许多人被轮辋吸引是因为它们迷人的外表。你可以通过改变你的轮辋的风格或大小使一个新的外观。较大的轮辋给汽车肌肉或运动外观，较小的轮辋给它低调的外观。
一个汽车轮辋是必不可少的组成部分。它的主要功能是辅助道路上的驱动系统，抵抗车辆重量和实际情况，如转弯和停车，以及环境因素。
轮辋的作用不仅仅是让你的车看起来很棒。一副好的轮辋会提高你的汽车的性能，给你一个更平稳的乘坐。
改变汽车轮辋的厚度会影响汽车的平衡、操纵、制动和速度，也会影响速度计的准确性。
结论
最现代的制造方法之一，接近车轮业务是流动成型。当圆盘旋转时，在它被试着铸造后，将压力传递到圆盘的内筒，这被称为流动成形技术。铝在整个过程中被拉伸和压缩，增加了它的抗拉强度。
在这方面，该程序具有与在工件中看到的相似的特征。与普通铸造车轮相比，成品更轻、更结实，弹性增强，抗冲击能力明显提高，承载能力也更高。如果您需要了解更多关于汽车车轮的信息或想开始汽车车轮业务，请联系爱游戏官方网站入口三维力控汽车零部件．
