在深入研究各种油滤清器的细节之前，通常最好先定义一下什么是油滤清器以及它的性能。
油过滤器通常被封装在一个小胶囊中，其中包含过滤油中杂质所需的几个组件。过滤器的职责是使清洁的机油循环通过发动机部件，确保部件尽可能平稳运行。
石油本身有多种功能。第一种是保留所有的引擎的移动部件润滑防止它们互相摩擦。第二个功能是通过快速移动的部件传递热量来保持发动机的凉爽。
最后，机油会从发动机舱内捕获和运输有害颗粒。所有这一切都是由机油过滤器实现的，它能保持机油的清洁，这样它就能完成保持发动机平稳运转的工作。
以下是你需要知道的关于汽车机油滤清器的一切，以及如何为汽车选择机油滤清器。
为什么你可以考虑汽车机油滤清器业务?
油过滤函数
滤油器的作用是清洗流过它的油。过滤器通过捕获颗粒来实现这一目的，从而产生比进入过滤器的油质量更好的油。
过滤器通过消除机油中的污染物来减少发动机的磨损。因此，发动机的寿命大大延长。它也很有效。
至关重要的是，发动机油要清除微粒和其他污染物。这种油有多种用途。它润滑运动部件，帮助发动机冷却，并密封活塞环。它还能吸收杂质，消除磨损颗粒，悬浮燃料燃烧产生的烟尘。
为了有效地进行这些活动，石油必须没有污染物。有机和无机污染物必须清除。水、乙二醇、氧化燃料、吞食的灰尘、发动机部件的磨损颗粒，甚至不正确的机油都是例子。
- 被污染的机油已被证明对汽车发动机有有害的影响。其后果可以总结如下:
- 发动机许多部件的磨损增加，需要定期重建或维修
- 润滑油寿命降低，导致换油间隔缩短。
- 降低燃料燃烧效率和发动机性能
- 低燃油经济性增加了车辆的运营费用
- 造成污染的废气排放增加
- 定期机油滤清器和机油更换的好处
虽然不要求每次换机油都要换机油滤清器，但这仍然是一个好主意。
机油滤清器可以从发动机油中去除较大的污染物，同时也可以更换机油以保持发动机的平稳运行爱游戏 网页版
因为换油很简单，换过滤器却很困难，所以有些人在服务之间只考虑更换前者，但重要的是要知道过滤器不更新是否有什么意义。
除了机油过滤器，只有直喷发动机才需要捕油罐，因为与其他发动机不同，直喷发动机不需要燃料定期清洗阀门，因此更容易形成碳沉积。
机油是保持发动机运转所必需的。它润滑发动机部件，从而提高发动机性能和寿命。滤油器的作用是去除油污、污垢和金属斑点。
如果这些颗粒没有被过滤掉，它们就会划伤、刮伤发动机部件，甚至堵塞系统，降低发动机的使用寿命，可能还会导致高额的维护费用。
一个正常工作的机油滤清器保证只有干净的机油接触到发动机的运动部件。
- 汽车机油滤清器能用多久
滤油器和换油是密不可分的。我们不可能在不排掉大部分油的情况下就把过滤器取下来，而且一旦过滤完，我们还得给它加满油，所以为什么不额外买一罐油，然后把它完全换掉呢?
另一方面，如果只是更换机油，就必须拆掉过滤器，以便将旧油排出。
机油滤清器的更换频率是由许多因素决定的。
许多汽车滤油器厂家建议每隔一次更换机油更换一次滤油器。所以，如果一辆车每天行驶3000英里，每6000英里就会更换一次滤清器。
在选择机油滤清器时你应该知道的事实
汽车机油滤清器的种类
主要油过滤器
大多数汽车制造商采用一整套的流量过滤系统，其中包括主滤油器，通常被称为全流式过滤器．
它之所以被称为全流量过滤器，是因为它不像其他只过滤一部分汽车机油的过滤器，它可以去除所有汽车机油中的杂质。
建议在较冷的温度下使用全流量过滤器。
低温会使机油变稠，大多数过滤器会限制机油流动，使过滤变得困难。这可能导致严重的发动机损坏。
另一方面，初级机油滤清器比其他类型的滤清器更容易让机油通过，从而保护发动机，即使在寒冷的温度下变稠。
有两种主要类型的机油过滤器。
以下是用于保持机油清洁和防止车辆发动机磨损的最受欢迎的一级机油滤清器类型:
1.油滤芯
生态油滤清器是墨盒油滤清器的另一个名称。因为在这种全流量过滤器中没有金属片，它可以在许多情况下很容易回收。墨盒滤油器也因其使用简单而受到赞赏。
而且，如果它是直立的，任何机械师通常都可以检查滤芯，而不必排放机油。
最早的机油滤清器是筒式滤清器，它包括一个永久性的外壳和一个可更换的滤清器元件。外壳要么直接安装在发动机上，要么通过供回管道连接到发动机上。
转换套件可用于带有盒式滤清器的汽车。特别是在20世纪90年代，欧洲和亚洲的汽车制造商开始回归可更换滤芯结构，因为每次更换滤芯产生的废物减少了。可更换的墨盒式过滤器也在美国汽车制造商中流行起来，在常见的应用中，改装套件可以从旋转式过滤器切换到墨盒式过滤器。
市售汽车机油滤清器的设计、材料和结构特点各不相同。除了金属排水筒外，完全由合成材料制成的排水筒明显优于传统的硬纸板/纤维素/纸质排水筒，其使用寿命要长得多。这些因素影响过滤器的有效性、耐用性和成本。
2.油过滤器(旋涂)
旋启式滤油器是另一种全流量滤油器。这种主要的过滤器类型不像墨盒油过滤器那样对环境有益。
使用钢筒和纸滤芯。旋转机油滤清器是那些想要自己修理汽油滤清器的人的理想选择，因为它更换简单，不需要任何特殊工具。
自旋式油滤清器于20世纪50年代中期推出，由一个独立的外壳和元件组件组成，可以从其底座上拆下并更换一个新的组件。这使得滤清器的更换更容易，而且可能更不脏，它很快成为世界各地汽车制造商使用的最常见类型的机油滤清器。
二次油过滤器
二次油过滤器是下一个最常见的类型的油过滤器。用于补充车辆的全流量过滤器。
这种过滤器只清洗不到10%的汽车发动机机油，并去除初级过滤器可能遗漏的污染物。
二次滤油器为发动机提供了额外的保护层，可以很容易地延长发动机油的寿命。
旁通滤清器是二次油滤清器的另一个术语。然而，它们与旁通阀不一样。
1.转轮油过滤器
离心式油滤清器是旋转滤清器的另一种名称。这个二次滤油器，顾名思义，利用离心力捕获机油中的污染物。
一些旋转滤油器可能产生比重力强2000倍的力。这就是为什么这种旁路过滤器可以过滤机油中最微小的颗粒。
滤壳腔和滤膜通常在旋转过滤器(过滤介质)中找到。如果过滤介质堵塞，技工只需更换过滤介质即可;过滤器外壳室将保持功能。
基垫片是纺丝过滤器的另一个关键部件。它的作用是防止机油泄漏。
不幸的是，旋转滤清器并不是最耐用的汽油滤清器，所以当汽车来更换机油和燃油滤清器时，机械师应该检查底座垫片。
2.磁滤油器
磁性油过滤器是与全流量过滤器一起工作的另一种二次过滤器。
这种二级过滤器可以清除石油中的金属颗粒，但它对污垢或砂砾的处理能力有限。
好消息是，不像其他机油滤清器，磁性机油滤清器不需要更新。为了保持过滤后的机油流入发动机，只需得到磁油过滤器定期清洁的基础上，有能力的机械师。
磁过滤的优点是易于维护，因为它只需要清洗磁铁表面的颗粒。在汽车自动变速器的液盘中通常使用磁铁，以捕获磁性颗粒，并延长介质型流体过滤器的寿命。附着在滤油器或磁性排水塞外面的磁铁——最早是在20世纪30年代中期构想出来并供应给汽车和摩托车的——现在已经被一些公司生产出来了。
汽车、卡车和摩托车用滤油器
摩托车机油滤清器和汽车机油滤清器具有相同的内部部件。只要尺寸合适，就可以在摩托车上安装汽车机油滤清器。然而，不建议这样做，因为内部规格如最大压力和过滤级别可能不同。如果可能的话，为汽车、卡车或摩托车使用适当的滤油器。
汽车和摩托车的机油滤清器的工作原理是一样的。当机油通过它们时，它们都含有过滤材料，可以捕获污垢和污染物，确保发动机部件继续平稳运行。
机油滤清器的大小至关重要，因为它决定了它是否可以安装在摩托车、汽车或卡车上。
除了安装，滤油器的大小也会影响发动机的油压。这种油压不能过高或过低。当油压过低时，发动机油不能及时到达正确的位置。一些发动机部件会失去油，可能不能正常工作。
滤油器中使用的过滤介质通常控制着过滤水平。有些过滤器是高度限制性的，只允许最小的粒子通过。另一方面，其他过滤材料的限制可以少一些。
与它的大小相似的高过滤水平可能会限制机油的流动，使其不能及时到达必要的地方，并剥夺某些部件急需的机油。过低的过滤水平不能有效地过滤机油中的污染物，会对发动机零件造成额外的磨损。
购买一个低最大压力的机油滤清器从来不是一个好主意。汽车/摩托车/卡车的发动机决定所需的值。显然，更强大的发动机需要更高的最大压力机油滤清器。
质量和价格
在选择过滤器时，人们简单地考虑价格。它们的外表可能看起来很相似，但内在的东西却有很大的不同。
汽车的发动机和液压系统是昂贵的设备，必须用高质量的机油过滤器加以保护。机油过滤器有几个任务，有助于延长发动机的寿命。它可以清洁机油，防止污染物进入发动机。
市场上有许多滤油器可供选择，为任何车辆选择合适的最有效的过滤材料或膜可能是具有挑战性的。虽然使用公司推荐的更换部件总是最好的，但在寻找高质量的机油滤清器时，要记住这些要点。
油滤清器的价格没有滤清器所用的材料重要。应该尽可能彻底地检查过滤器的组成部分，以验证过滤器提供的是质量而不是方便。
油过滤器效率
为了保持油的清洁，过滤器制造商使用一系列不同的过滤介质。树脂浸渍纸过滤介质已经存在很长时间了，它利用纤维素纤维捕获杂质。
采用具有规则间距褶裥的高质量纸滤芯，可获得良好的过滤效率。大多数15到40微米大小或更大的颗粒会被传统的OEM或使用纤维素纤维介质的标准替换机油过滤器捕获。
为了提高过滤效果，一些过滤器将纤维素纤维与无纺布塑料或合成纤维结合在一起。各种材料可以混合或使用在一个多层滤芯。
这些过滤器的过滤效率可达99.5%，可多捕捉高达40%的颗粒大小从3到5微米的污染物。更长的使用寿命是当今所有滤油器面临的最困难的困难之一。
尽管重度服务驾驶仍建议更换3000英里的机油，但oem建议的“常规”驾驶更换机油的间隔时间现在可以从5000到7500英里，甚至10000英里。
根据驾驶条件的不同，一些车辆的灯在行驶12000到15000英里时可能不亮!对于一个油滤清器来说，这是一个很长的使用周期。
- 滤油器的积污能力
颗粒捕获效率揭示了过滤器可以去除的颗粒大小的信息，污垢保持能力揭示了旁路之前的使用寿命的信息。
这是特别关键的，如果有一个延长的油排放而不更换中间的油滤清器。如果车辆在土路或砾石路上行驶，或在其他尘土飞扬的情况下，这就尤为重要。
请记住，与许多大型柴油发动机不同，汽车机油滤清器没有指示装置来指示机油何时绕过或未被过滤。最佳的机油滤清器更换间隔，就像机油更换间隔本身一样，大多是猜测，需要使用足够的安全缓冲。
被测试的滤油器的污垢保持能力包括在SAE J1858和SAE HS 806测试协议中。另一方面，过滤器制造商通常避免披露关于污垢持有能力的信息。
这方面没有明确的信息。也许，如果客户打电话询问，这对他们会有帮助。
压力剖面
人们经常担心，为了更好的污染管理和更长的发动机寿命，把40微米的滤清器换成10微米的滤清器，会导致机油滤清器更容易堵塞，导致机油流入发动机的流量减少。
汽车中的容积泵将与发动机转速成正比的流量转移到滤油器，然后再转移到发动机。
无论压力有多大限制，泵都会输送流量。压力随流量的增加而增加。每1000转，增加压力10psi。
如果滤清器关闭，发动机的安全阀和滤清器的旁通阀都不能打开，这就类似于泵的死角。
在这种不可能发生的情况下，发动机会熄火，滤清器会爆炸，或者泵齿轮会脱落。然而，如果机油滤清器由于过度的流量限制而过早堵塞，那么几乎肯定会发生意想不到的旁路流。
它甚至不需要被堵塞;只要在机油非常冷的时候启动发动机，就会打开旁通阀，让一股污垢穿过弯曲的过滤材料。
此外，滤清器流量限制影响燃油效率，因为它需要从发动机的能量和努力推动油通过一个太限制的油滤清器。
油滤清器设计与生产的完整性
轻钢、塑料和纸板都是材料的例子。在某些应用和最坏的情况下，它们承受长时间的使用间隔、频繁的冲击负载、振动、热循环、极端温度和变化的电机化学的能力可能很差。
注意褶皱处的接缝是如何形成的。记住，石油是沿着阻力最小的路径运行的。石油和研磨颗粒会从任何开口、裂缝或缝隙中流出。一些接缝是用订书机钉住的，而另一些接缝则是用胶粘住的。
检查旁通阀。它是软座弹性体阀门还是硬座金属对金属结构?硬座阀可能允许微小的连续旁路流量，这可能会降低油过滤器的捕获效率。
在某些情况下，在旁通阀的弹簧结构中使用塑料可能会导致性能或质量上的妥协。注意挡板阀和它在防排水背面上的表面类型。
确保端盖完全被粘合剂覆盖，没有粘合剂进入过滤介质，打破介质和端盖之间的密封。合成介质将呈现白色和毡状，而纤维素将呈现橙棕色。
结论
机油滤清器是车辆必须维护的关键部件。为保证发动机不受油污污染，建议更换滤芯或可分离滤芯。
要想知道汽车有什么样的滤油系统，什么时候应该更换汽车滤油器，可以查阅车主手册，也可以联系领先的神威爱游戏官方网站入口汽车零部件制造商．
现在你知道了在机油滤清器中寻找什么，当需要更换旧的机油滤清器或寻找可靠的汽车机油滤清器时，你就会更好地了解该要求什么，该买什么。
