喇叭是汽车的一个功能，可以同时拯救生命，提醒其他司机，并充当救护车和警车的紧急功能。汽车喇叭是利用压缩空气产生噪音的简单汽车装置。它们通常用来提醒前面的司机他们需要超车或他们正在接近司机的车辆。
汽车喇叭的独特之处在于它们可以为世界上许多城市提供背景声音。汽车喇叭现在被要求在所有车辆上，它们的使用可能会受到额外的规则，取决于你分发它们的州。
以下是关于汽车喇叭的完整历史、类型和其他重要细节。
什么是汽车喇叭?
汽车喇叭是一种可以安装在汽车上的发声装置。这种声音通常类似于老式汽车的“喇叭”和新式汽车的“哔”声。喇叭是司机用来提醒人们车辆的接近或存在，或提请注意的危险。
汽车喇叭除了作为警告外，还可以作为遥控锁车的信号。较软的喇叭经常用于中央锁定机构。在入室行窃时，大多数报警系统会使用汽车喇叭作为屏障和请求关注。
考虑到电动汽车喇叭的尺寸和内部充满激情的活动，它的耐用性和寿命记录绝对令人震惊。这也许就是为什么它没有被强大的电子音频设备取代的原因。
一个标准的汽车喇叭由一个可弯曲的金属膜片、一根电磁铁线、一个开关和一个像扩音器一样工作的外壳组成。整个装置遵循胡克定律，这意味着如果喇叭设计得当，当电流施加时，可移动的隔膜会不断地来回摆动。这将导致一个喇叭产生的声音。
卡车的角
卡车喇叭通常安装在消防车、半挂车和火车上。一个卡车的角是一种提醒路上其他司机和行人卡车在附近的装置。卡车的喇叭也被用来吓走公路上的野生动物。这些设备产生如此巨大的声音，即使在相当远的距离也可以用来发出警告。
这是一种气动装置，产生非常大的声音，用于信号应用。它通常包括一个压缩气源，通过隔膜进入喇叭。气流使隔膜振动，产生声波，声波随后被喇叭放大。
要打开阀门，需要拉一根位于驾驶室顶部的绳索，使卡车的喇叭产生不同体积的空气。一只向上伸出的手敲击是要求装有空气喇叭的卡车司机鸣笛。现代卡车的喇叭是通过方向盘上的一个按钮来启动的。一些卡车的仪表盘上有一个开关，消费者可以在电动喇叭和空气喇叭之间进行选择。这是为了防止在人口稠密的地区使用强大的空气喇叭。
卡车喇叭最初安装在柴油机车上。在一起车辆误把火车当成卡车的事故发生后，配备清晰的铁路喇叭声的必要性就变得显而易见了。因此，北美的火车现在至少有两个空气喇叭，每一个都有不同的音调，同时播放，产生一个和谐的音程或和弦。每个喇叭被称为“编钟”。最流行的编钟喇叭组合是三和五，但也有两种编钟喇叭。
近年来，在卡车、汽车和自行车上安装大型空气喇叭已成为一种时尚。有些司法管辖区禁止安装风笛，无论它是否可以操作，因为它们产生的声音非常大。
摩托车喇叭
摩托车有喇叭的目的和其他车辆一样:通过声音提醒路上的其他司机来避免碰撞。
摩托车喇叭一般为电动角它由一个圆形钢膜片提供动力，膜片上有一个在一个方向工作的电磁铁和一个在另一个方向工作的弹簧。隔膜连接到接触点，这些接触点周期性地停止到电磁铁的电流，迫使隔膜向相反的方向弹回，再次完成电路。这种装置每秒打开和关闭电路几次，产生类似电铃的巨大噪音，然后用喇叭放大。
尽管使用两个不同的频率比使用两个相同频率的喇叭更容易被感知，特别是在噪音水平高的地区，喇叭经常成对使用，产生两个音符的音程，一起听。
一些摩托车和摩托车现在使用更便宜和紧凑的替代设计，虽然保留了“喇叭”的名称，放弃了真正的喇叭导管，有利于一个更大的扁平隔膜，以达到适当的声音水平。
汽车喇叭是干什么用的?
随着时间的推移，现代汽车喇叭的功能一直保持不变，但它们对电磁干扰和功率的依赖越来越少。汽车喇叭是司机的预警信号。大多数事故发生在人们没有意识到车辆从不同或相反的方向驶来的时候。汽车喇叭提醒每个人，无论是另一辆车，行人，还是动物，以避免任何形式的事故。
汽车喇叭的另一个典型功能是提醒其他车辆红绿灯已经变了，尤其是当他们没有足够快地移动时。在等待交通灯变绿的过程中，司机经常查看手机，这使他们无法注意到交通灯已经变绿、可以安全行驶的情况。对前面的司机按喇叭会提醒他或她是时候离开了。
汽车喇叭也用于在车道上倒车时按喇叭。倒车时按喇叭，提醒靠近车辆的人保持安全距离。这一点尤其重要，因为它减少了意外的机会，这对在附近玩耍的小孩子来说尤其必要。
汽车喇叭的历史
角的历史可以追溯到19世纪中期的英国，当时蒸汽马车刚刚开始流行。在高速公路上行驶的自行车辆，为了行人和动物的安全，必须由一名手持红旗、吹响喇叭的徒步男子带领。不过，没过多久，我就明白了，汽车上的喇叭比走在汽车前面的人吹的喇叭更有效，这种情况持续了大约10年。
据纽约法明代尔的大西洋雷克萨斯称，一些人希望有一个更有效的预警系统，至少在前方1/8英里的地方可以听到。20世纪初，人们开始寻找有效的车内信号装置，这不可逆转地改变了高速公路的音响效果。车主可以从各种各样的汽笛、警报器和铃声中选择，手动提醒路上的行人和其他司机。
1908年，年轻的发明家米勒·里瑟·哈奇森为Klaxon Horn申请了专利。哈钦森曾与托马斯·爱迪生(Thomas Edison)合作制造过喇叭，他设计了两个版本。根据MoparMagazine的报道，一种版本的喇叭是电池供电的，而另一种是手动的，由一个小手动曲柄操作。在这两个版本中，喇叭会发出独特的“aoogha”声来通知每辆车的接近。如果今天有人对行人按喇叭，就会有人对他投来讨厌的目光。在20世纪初，按喇叭提醒行人有移动的车辆是一种礼貌的行为。
20世纪30年代，由于电子喇叭的出现，Klaxon Horn失去了人们的青睐。虽然喇叭声的“aoogha”仍然是标志性的，但随着时间的推移，汽车喇叭的音调已经发生了变化。现代汽车喇叭分为三类:压缩机喇叭、圆盘喇叭和喇叭。压缩机喇叭通常出现在商用车上。圆盘喇叭和喇叭，另一方面，是为个人汽车设计的。圆盘喇叭的声音特点是金属的，而喇叭声的特点是更丰富、更和谐。
在20世纪60年代，一个值得注意的喇叭有了新的转变，它不再使用典型的双音声音。普利茅斯公路奔跑者号的喇叭有一个独特的高音、单音“哔哔”声，与它著名的卡通名字相似。路跑者的声音不太匹配它强大的肌肉车的外观，但它显然是明显的。
汽车喇叭起源于道路安全，它在今天和过去一样重要。
汽车喇叭是如何工作的
汽车喇叭是一种非常基本的机电装置，它利用电磁学的概念制造噪音。一个标准的汽车喇叭由弹性金属膜片组成，通常由弹簧钢制成，一个电磁线圈，一个开关，以及一个像扩音器一样工作的外壳。
根据胡克定律，“弹簧的膨胀与提供的负载成正比，给定比例的极限不超过”，整个装置工作。这是一个技术的方式说，如果喇叭设计正确，灵活的隔膜将来回不断，只要电力是适用的。这就产生了喇叭发出的声音。
在喇叭的构造中，一个柔性的电气连接连接在隔膜上或由隔膜触发。柔性钢膜片与一个强大的电磁铁相结合，驱动中心电枢。当电磁铁受到电流时，电枢达到其机械极限，短暂地断开电流。当电枢回到起始位置时，电触点再次闭合，电枢恢复运动。
移动所有这些物质来产生一种响亮的、长时间的声音，这种声音经常超过90分贝，这需要大量的能量，正如消费者可能预期的那样。当然，能量是一种电流，而在装有机电喇叭的汽车中，唯一需要更多能量的就是起动器。大灯、电动座椅和其他配件使用的电流比喇叭要少。这就是为什么喇叭的接线和端子是如此巨大，以及为什么需要一个继电器来操作喇叭。
当喇叭按钮被按下时，电触点打开，允许电流流向继电器，然后为喇叭的电磁铁提供大电流。因此，膜片被拉伸并弯曲到其机械极限。触点断开，流向电磁铁的电流被阻塞。在开关关闭之前，膜片可以回到空档，将膜片拉回，并建立一个相等的振荡。
号角有无限多的音符和频率。膜片的通用性，它的物理尺寸，电磁铁的强度，膜片的尺寸，开关触点的机械设计，喇叭外壳的尺寸和形状，以及各种其他参数，都有助于喇叭的音符。
低音和高音喇叭是大多数收藏家汽车的标配。这两种声音的融合赋予了车辆独特的声音。值得注意的是，较大的汽车喇叭总频率较低，但微型汽车喇叭的频率更高。因此，大众汽车的“哔哔”和凯迪拉克发出了类似法国喇叭的声音。
信不信由你，许多国家强制执行汽车喇叭的制造商设定一辆车的精确喇叭频率。这个概念是，高音喇叭表示一辆小型汽车，而低音喇叭表示一辆大型汽车。
不同类型的汽车喇叭
今天大约有七种不同类型的汽车喇叭，下面将详细介绍。
空中汽车喇叭声
空气喇叭是一种通过压缩空气发出很大噪音的装置。大型汽车、应急车辆、火车和船只使用空气喇叭来警告其他司机它们的存在。
空气喇叭是那些使用空气压力来操作的喇叭。当喇叭内的空气压缩并通过簧片时，就会发出声音。空气压力喇叭通常出现在装有空气罐的车辆上。空气压力制动系统可以这样使用。当有额外的空气可以用来加压时，空气压力喇叭特别有效。
一个基本的空气喇叭由一个压缩空气室连接到一个阀门，允许空气流入一个共振的喇叭。因为空气喇叭的工作原理与铜管乐器相同，你可能会认为它们是强化的铜管乐器。一个空中汽车喇叭就像小号一样，可以通过调节产生特定的声音或音调。人们不仅可以知道有什么巨大的东西正在靠近，还可以通过听不同的空气喇叭的声音来知道是什么车辆正在靠近。
电动汽车喇叭
电动汽车喇叭在现代汽车如个人汽车中很常见。它分为风音型和电喇叭型两种。对于音响和刹车系统的工作，都需要电磁原理。
这两种电子喇叭的区别在于发出声音的方式。喇叭直接从横隔膜发出，然后在风音类型的气管。它在今天的汽车中很流行，因为它充当了开门的号角。
装有电喇叭的车辆通过电路发出警告信号。为了产生基频并迫使膜片振动，线圈被磁化和消磁。这就在电动喇叭内部产生了很大的压力，从而产生声音。在耐磨性方面，电喇叭具有明显的优势，平均寿命比其他喇叭长10倍。
电子喇叭也可在各种分贝和音高水平。振动盘的大小，弹簧的刚度和盘移动的距离决定了这些喇叭的音高水平。高音喇叭是由一个喇叭发出的，比如微型汽车上的喇叭。
这种电子喇叭也安装在应急车辆上，产生一种可立即识别的声音。它们通常是车辆警报器系统的一部分，并通过相同的扬声器播放。近几十年来，频率变化较大的电子音频系统作为辅助预警系统受到广泛欢迎。
蜗牛角
蜗牛角都是螺旋形的，就像蜗牛一样，因此得名。为了更好地适应空气中隔膜的声学敏感性和更有效地传递声能量，一个螺旋指数喇叭(通常被称为“蜗牛”喇叭)被铸造在喇叭的核心。
船角
船只一直在海上航行，除了喇叭和灯光，没有其他的通讯手段。事实上，每艘船都有一个空气喇叭，它依靠动力装置蒸汽产生的压缩空气运行。
它能发出微弱的声音或口哨，非常适合在海上使用。由于舰船目标距离较远，这些噪声的频率较低。这是通知远方来船的一种方式。
船只使用空气喇叭(有时也被称为哨子)来与彼此和海岸进行通信，空气喇叭由发电厂抽取的压缩空气或蒸汽提供动力。使用低频率是因为它们比高频率传播得更远。十英里外都能听到轮船的喇叭声。一般来说，船越大，喇叭的频率就越低。
1934年下水的玛丽女王号汽船有3个喇叭调到了55赫兹，之所以选择这个频率，是因为这种巨大的声音不会让乘客感到不舒服。根据现代国际海事组织的规定，长度超过660英尺的船舶的喇叭频率必须在70-200赫兹之间。对于660 - 250英尺之间的船舶，频率范围为130-350 Hz，对于250英尺以下的船舶，频率范围为70-700 Hz。
电喇叭汽车喇叭
也许你从未听说过电喇叭角．由于它被专门用作机电麸皮的标志，它是最不寻常的一种角。喇叭类似于火车、轮船和汽车上的装置。喇叭声听起来像“kalooga”或“ahooga”。有趣的是，它来自希腊语“klaz”，字面意思是“我尖叫”。
球汽车喇叭声
灯泡喇叭是一种锥形的空气装置，用于汽车、自行车、公共汽车和其他车辆的信号。灯泡喇叭的工作原理是多重声音反射。
灯泡角通常是由橡胶制成的，形状像一个灯泡。这是一根一端有一个圆锥形开口的管子。灯泡喇叭与一个金属喇叭相连，当受到挤压时，金属喇叭就会被激活。一开始，电波出来，喇叭发出声音。灯泡喇叭的想法来自声音反射。通常在自行车上看到。它在技术上也得到了升级，现在可以在商用车上看到。
防水汽车喇叭声
顾名思义，防水汽车喇叭是为了防水而设计的，不会被雨水或普通的洗车设备损坏。这些角最适合多雨地区，然而，防水汽车喇叭声是所有车辆的理想选择，增加了安全性。
结论
在当今世界，汽车不断发展，因此更换包括喇叭在内的零部件至关重要。毕竟，喇叭对司机和行人都是一个重要的指示和指引。既然你已经熟悉了汽车喇叭的众多种类，你应该完全意识到喇叭的重要性。
爱游戏官方网站入口三维力控,一个汽车零部件制造商该公司提供了一种更复杂、更新颖的使用汽车喇叭的方法。它们的角被设计成在使用更少能量的同时还能延长寿命。
